Story
September 29, 2026
Trumps Rücknahme der Verbrauchsstandards stellt günstigere Autos höheren Kosten an der Zapfsäule gegenüber
Die Regierung und die Autohersteller stellen die Rücknahme als Entlastung von kostspieligen Vorschriften und als Schub für die heimische Produktion dar. Verbraucher-, Gesundheits- und Umweltvertreter sehen darin hingegen eine Verlagerung der Rechnung vom Autohaus zur Zapfsäule – und auf die öffentliche Gesundheit.
Verbrauchsstandards prägen den US-Automarkt, seit das Programm für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen (Corporate Average Fuel Economy) 1975 begann, und drängen Hersteller im Allgemeinen zu effizienteren Fahrzeugen. Unter Präsident Joe Biden verschärfte sich dieser Kurs: Von den Autoherstellern wurde erwartet, die durchschnittliche Effizienz ihrer Flotten bis zum Modelljahr 2031 auf etwa 50 Meilen pro Gallone zu steigern – eine Politik, die teilweise darauf abzielte, die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern.1
Diese Richtung wurde nun umgekehrt. Das Verkehrsministerium verabschiedete Standards, die bis 2031 34,9 Meilen pro Gallone verlangen, statt des Ziels von 50,4 mpg im Plan aus der Biden-Ära. Der neue Richtwert liegt nur geringfügig über dem für das Modelljahr 2024 festgelegten Ziel von 30,1 mpg. Die Regierung bezeichnete die Änderung als „eine der größten Deregulierungsmaßnahmen unter der zweiten Trump-Regierung“. 2
Trump hat den Wandel als Maßnahme zur Verbesserung der Bezahlbarkeit und als Erfolg der Industriepolitik dargestellt. Bei der Bekanntgabe seiner Zustimmung zu den Standards sagte er, sie würden „die Verschwendung aus dem Autobau in Amerika herausnehmen“, „NIEDRIGERE PREISE“ ermöglichen und Familien bei Neufahrzeugen Tausende sparen. Er sagte auch, Hersteller von General Motors über Ford bis Stellantis wollten unter den neuen Regeln mehr in den USA bauen.1
Dieses Argument entspricht dem Interesse der Autohersteller, profitablere Pick-ups und SUVs zu produzieren – Fahrzeuge, die im Allgemeinen mehr Kraftstoff verbrauchen als kleinere Autos. Die Regierung erklärt, die Regel werde den Durchschnittspreis eines Neufahrzeugs um 1.300 Dollar senken und über fünf Jahre 138 Milliarden Dollar einsparen, obwohl diese Schätzungen umstritten sind.2
Kritiker sagen, niedrigere Anschaffungspreise verschleierten höhere Kosten über die Lebensdauer eines Fahrzeugs. Von Bidens Standards wurde erwartet, dass sie 23 Milliarden Dollar an Kraftstoffkosten einsparen würden, darunter mehr als 600 Dollar für Benzin für einen typischen Halter. Harold Wimmer, Präsident und CEO der American Lung Association, sagte: „Es gibt keinen Grund, Standards zu schwächen, die technologisch machbar sind und einen direkten Nutzen für die Qualität der Luft haben, die Menschen atmen.“2
Die Spaltung ist deutlich: Trumps Team verspricht günstigere Autos und mehr Flexibilität in der Produktion; Befürworter warnen, dass schwächere Standards dazu führen werden, dass Amerikaner mehr Benzin kaufen, schmutzigere Luft einatmen und höheren klimabedingten Kosten ausgesetzt sind.