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Oktober 2, 2026
Freigabe von G7-Kraftstoffreserven testet, ob Verbündete einen Dieselschock abwenden können
Die G7 stellt die Freigabe ihrer Reserven als koordinierte Antwort auf einen Kraftstoffpreisschock dar, während Europas Sorge konkreter ist: Der Handlungsdruck aus Washington könnte sich noch in eine Exportbeschränkung verwandeln, die die Verwundbarkeit des Kontinents verschärft.
Die Dieselknappheit baut sich auf, seit Versorgungsstörungen im Zusammenhang mit dem Krieg im Iran und Russlands Invasion der Ukraine die Märkte verengt haben. Die durchschnittlichen Dieselpreise in den USA erreichten Ende vergangenen Monats mit 6,50 US-Dollar pro Gallone einen Rekordwert und rückten das Thema vor den Zwischenwahlen im November direkt ins politische Fadenkreuz.1
Am Donnerstag drängte Finanzminister Scott Bessent die europäischen Verbündeten, schneller zu handeln, und erklärte, sie sollten umgehend zusätzliche Mengen bereitstellen. „Amerika leistet seinen Beitrag“, sagte er. „Wir erwarten von unseren Verbündeten, dass sie ihren Zusagen Taten folgen lassen.“1
Bis Freitag hatte dieser Druck eine gemeinsame Reaktion hervorgebracht. Die G7 einigte sich darauf, über vier Monate hinweg und mit sofortigem Beginn 100 Millionen Barrel aus Reserven freizugeben; unter Koordinierung der Internationalen Energieagentur soll in den ersten 20 Tagen eine beträchtliche, vorgezogene Menge Diesel freigegeben werden.1 Präsident Donald Trump bezeichnete den Schritt als Freigabe einer „massiven Menge“ seiner reichlich gefüllten Dieselvorräte durch Europa.
Für europäische Vertreter beseitigt der Abbau der Reserven jedoch nicht das größere Risiko. Die Vereinigten Staaten lieferten im August etwa die Hälfte der Dieselimporte der EU, weshalb Gespräche über ein mögliches US-Exportverbot besonders beunruhigend sind. EU-Handelschef Maros Sefcovic sagte, Brüssel und Washington hätten ein gemeinsames Interesse an niedrigeren Preisen, warnte jedoch, Exportbeschränkungen kämen unerwartet und würden Europas wirtschaftlichen Ausblick schädigen.1
Das unmittelbare Marktsignal war ruhiger: Die Ölpreise fielen nach Berichten, wonach EU-Staaten über weitere Freigaben diskutierten. Analysten argumentieren jedoch, dass Vorräte nur Zeit verschaffen können. Der Macquarie-Stratege Walt Chancellor nannte die Krise „ein globales Energieproblem“ und erklärte, eine dauerhafte Lösung erfordere mehr Öl, das durch die Straße von Hormus fließt – und nicht lediglich die Verlagerung von Barrel aus Notreserven.1