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8. Nov. 2026
Tesla stellt den Cybertruck ein, um Platz für Musks Robotaxi-Wette zu schaffen
Musk stellt das Aus des Cybertruck als bewusste Übergabe an Teslas autonome Zukunft dar, während die kurze Laufzeit des Fahrzeugs eine härtere Geschichte von Ambitionen erzählt, die sich nie in eine massenmarkttaugliche Nachfrage übersetzten. Der Streit dreht sich weniger darum, ob der Truck von Bedeutung war, als darum, ob er eine Brücke in die Zukunft oder ein kostspieliger Umweg war.
Teslas Cybertruck begann als Elon Musks Science-Fiction-Wette auf eine Neuerfindung des Pick-up. Bei seiner Vorstellung 2019 argumentierte er, dass sich Trucks seit einem Jahrhundert im Wesentlichen nicht verändert hätten, und sagte, Tesla wolle „etwas anderes ausprobieren“.1
Das fertige Produkt kam Ende 2023 nach einer zweijährigen Verzögerung auf den Markt, mit einer kantigen Karosserie aus Edelstahl, die ihn sofort wiedererkennbar machte — und zutiefst polarisierte. Tesla hatte ursprünglich einen Einstiegspreis von unter 40.000 US-Dollar und bis zu 500 Meilen Reichweite beworben. Die Serienversion startete bei rund 60.000 US-Dollar und blieb mehr als 100 Meilen hinter dieser Reichweitenangabe zurück.2
Die Verkäufe näherten sich nie Musks früherer Prognose von 250.000 Cybertrucks pro Jahr. Cox Automotive schätzte die US-Verkäufe auf 38.965 im Jahr 2024 und dann 20.237 im Jahr 2025 — ein Rückgang um 48 %. Der Truck häufte zudem Qualitätsbedenken an: Das Modell von 2024 war von 11 freiwilligen Rückrufen betroffen, darunter Probleme mit einem möglicherweise eingeklemmten Gaspedal, Softwarefehler und Verlust der Antriebsleistung.3
Nun macht Tesla die Entscheidung ausdrücklich. Musk sagte, die Produktion in der Gigafactory Texas werde etwa zur Mitte des nächsten Jahres schrittweise eingestellt, „um Platz für eine erhöhte Cybercab-Produktion zu schaffen“.
4 Später betonte er, der verbleibende Auftragsbestand sei „weit mehr, als wir produzieren können“, bevor die Linie abgebaut werde, und versprach eine zusätzliche Schicht, um Bestellungen zu erfüllen.5
Für Musk und den Cybertruck-Ingenieur Wes Morrill wird der Pick-up nicht so sehr ausrangiert, sondern vielmehr integriert: Morrill nannte ihn eine „unglaubliche Technologieentwicklungsplattform“, die „im Cybercab weiterlebt“.6 Doch die kommerzielle Bilanz lässt sich schwerer verklären. Die texanische Fabrik, die einst als Cybertruck-Fabrik beschrieben wurde, wird für ein zweisitziges Robotaxi umgerüstet — Teslas jüngstes Signal, dass Autonomie und nicht der Pick-up nun die prägende Wette des Unternehmens ist.