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10. Nov. 2026
Tesla erklärt, der Cybertruck mache Robotaxis Platz — Kritiker sehen eine gescheiterte Wette
Tesla stellt das Aus des Cybertruck als bewusste Übergabe an seine Robotaxi-Zukunft dar, nicht als Rückzug. Doch die schwachen Verkäufe des Fahrzeugs, kostspieligen Mängel und seine Rückrufbilanz zeichnen ein deutlich anderes Bild davon, warum Tesla die Produktionslinie räumt.
Der Cybertruck begann als Elon Musks Wette aus dem Jahr 2019, dass sich der Pickup seit einem Jahrhundert nicht verändert habe und Tesla ihn neu erfinden könne. Der kantige Pickup aus Edelstahl kam vier Jahre später, Ende 2023, auf den Markt — allerdings ohne den versprochenen Einstiegspreis von unter 40.000 Dollar oder eine Reichweite von 500 Meilen.1
Die Kluft zwischen Anspruch und Marktrealität wurde schnell größer. Musk hatte einst ein jährliches Volumen von bis zu 250.000 Fahrzeugen in Aussicht gestellt, doch laut Berichten über die Einstellung verkaufte Tesla in den ersten drei Jahren nur Zehntausende. Die US-Verkäufe wurden für 2024 auf 38.965 und für 2025 auf 20.237 geschätzt, ein Rückgang um 48 %; Qualitätsprobleme führten zudem zu 11 freiwilligen Rückrufen des Modells von 2024, die von einem Risiko am Gaspedal bis zu Software- und Wechselrichterfehlern reichten.2
Nun richtet Tesla sein Werk in Texas neu aus. Musk sagte, die Cybertruck-Produktion werde etwa zur Mitte des nächsten Jahres schrittweise eingestellt, „um Platz für eine erhöhte Cybercab-Produktion zu schaffen“. 
3 Es ist das jüngste Zeichen für ein Unternehmen, das über konventionelle Elektrofahrzeuge hinausdrängt: Tesla hat die Produktion von Model S und Model X bereits beendet, um Kapazitäten für die humanoiden Optimus-Roboter freizumachen, während sein Betrieb für den zweisitzigen Cybercab von Austin aus expandiert.
Musk besteht darauf, dass die Entscheidung zu hoher und nicht zu niedriger Nachfrage geschuldet sei. Er sagt, der Auftragsbestand des Cybertruck sei „weitaus größer, als wir produzieren können“, bevor die Linie abgebaut werde, Tesla werde eine Schicht hinzufügen, und einige Inhaber von Anzahlungen könnten dennoch Rückerstattungen benötigen.4 Zudem hat er Behauptungen zurückgewiesen, der Pickup sei nicht profitabel.
Diese Darstellung kollidiert mit der kommerziellen Entwicklung des Produkts. Das Design gewann eine engagierte Nische, wurde aber wegen seines Preises, seiner Spezifikationen und Musks politischem Profil auch zum Reizthema. Tesla hat nicht erklärt, ob die Cybertruck-Produktion an einen anderen Standort verlegt wird. Vorerst wird der Pickup, den Musk einst als sein nächstes Lieblingsprodukt bezeichnete, zu einer Technologieplattform umgedeutet, deren Vermächtnis im Cybercab weiterleben soll — nicht als der Massenmarkt-Pickup, den Tesla versprochen hatte.5