Historia
agosto 23, 2026
Punto muerto por aranceles a camiones rompe la tregua comercial entre EE. UU. y Canadá
Una disputa de último minuto sobre el alivio arancelario para camiones pesados canadienses descarriló un acuerdo comercial tentativo, desencadenando nuevos aranceles estadounidenses y represalias canadienses. Ottawa califica las exigencias de inaceptables; Washington afirma que está defendiendo a sus trabajadores y sus cadenas de suministro.
Un acuerdo que parecía estar al alcance se ha derrumbado en una pelea arancelaria, dejando al descubierto la rapidez con que la asociación económica entre EE. UU. y Canadá puede pasar de la integración a la confrontación.
Los negociadores habían esbozado un acuerdo para reducir los aranceles sectoriales estadounidenses sobre autos, acero, aluminio y madera canadienses. Pero a última hora del viernes, las conversaciones se atascaron sobre si los vehículos de carga media y pesada —incluidas las camionetas Ford F-350 fabricadas en Ontario— recibirían el mismo alivio. Canadá afirma que Washington retiró esos vehículos de la categoría de aranceles reducidos en el último minuto; funcionarios estadounidenses consideraron la exigencia de Ottawa como una condición nueva. 1
El primer ministro Mark Carney sostuvo que excluir a los camiones no tenía sentido: «No hay justificación», dijo sobre un resultado que dejaría a la planta de Ford en Ontario fuera del acuerdo. Flavio Volpe, que encabeza la Asociación de Fabricantes de Autopartes de Canadá, acusó a los estadounidenses de intentar dividir a la industria y sugirió que el objetivo más amplio podría ser “acabar con la fabricación de automóviles en Canadá”. 1
La ruptura se volvió punitiva con rapidez. Estados Unidos impuso aranceles del 50% a unos 20.000 millones de dólares en bienes canadienses, mientras que Canadá fijó el 8 de septiembre para contraaranceles dólar por dólar y apoyo focalizado a las industrias expuestas. Carney dijo que Washington había convertido la “integración económica en un arma” y advirtió que la antigua relación no volvería. 2
Washington cuenta una historia distinta. El representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, dijo que el gobierno había ofrecido recortes en aranceles sensibles, pero estaba respondiendo a las represalias canadienses: “Nuestro interés es proteger a los trabajadores estadounidenses y proteger las cadenas de suministro estadounidenses.” 2
Ambas partes coinciden en un punto: la disputa ahora amenaza algo más que una sola clasificación de camiones. Sin nuevas conversaciones previstas, ensombrece la próxima revisión del T-MEC y eleva el riesgo de mayores costos a ambos lados de la frontera. 2