Historia
16 de oct de 2026
El Roadster cohete de Tesla ha vuelto; ahora tiene que llegar
Tesla y Elon Musk presentan el Roadster resucitado como una espectacular declaración de ingeniería más que como un modelo de gran volumen, mientras los críticos sostienen que su historial de plazos incumplidos y el enfriamiento del mercado de vehículos eléctricos hacen difícil confiar en las últimas promesas.
El Roadster de segunda generación se presentó por primera vez en 2017, y Tesla recibió cuantiosos depósitos por un coche que se esperaba en pocos años. En cambio, se retrasó repetidamente mientras la empresa lidiaba con la producción del Model 3 y luego priorizaba el Model Y y el Cybertruck. Para cuando el proyecto resurgió, su rasgo definitorio era menos la velocidad prometida que su ausencia: una crónica lo calificó de «vaporware extremo».1
Musk pasó los días previos a la última presentación generando expectación, al declarar que el nuevo Roadster era «candidato a la mejor demostración de producto de todos los tiempos».
2 Tesla finalmente celebró el evento cerca de Waco, Texas, tras otro aplazamiento relacionado con el clima, convirtiendo el supercoche largamente gestado en un espectáculo con tintes de SpaceX.
El vehículo rediseñado subió por una rampa invertida, giró y aterrizó usando una combinación de ventiladores y propulsores; también saltó por encima de otros modelos de Tesla. Musk dijo que sería «el coche real que está en las carreteras», mientras Tesla afirmó un tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente un segundo.3 El vicepresidente de ingeniería, Lars Moravy, dijo que 10 propulsores de gas frío utilizan 600 litros de aire comprimido, y Tesla comercializa tres versiones: un modelo Performance de dos plazas, una versión Thrust equipada con propulsores y una edición Rocket de una plaza, solo por invitación.
Para Musk, el Roadster es deliberadamente excesivo: un producto halo que ha reconocido que quizá no «mueva significativamente la aguja» en los ingresos. Su perfil en redes sociales amplificó la maniobra, al republicar una afirmación de 0 a 60 mph en 0,81 segundos y una velocidad máxima de Mach 0,5.4
Pero la cuestión comercial no ha hecho más que agudizarse. Tesla afirma que la producción está prevista para 2028, con reservas a partir de 50.000 dólares para el Performance y de 250.000 dólares para el Thrust. Los críticos señalan que el debut se produce mientras las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ralentizan, los fabricantes reducen sus planes y Tesla afronta una demanda más débil. Puede que el coche haya dejado atrás la condición de vaporware en la presentación; no se librará por completo de esa etiqueta hasta que los clientes lo reciban.5