A medida que se aceleraba la construcción de centros de datos en todo Estados Unidos, camiones cargados de servidores, cable de fibra óptica, chips informáticos, cable de cobre y equipos de minería comenzaron a desplazarse en volúmenes inusualmente concentrados. Funcionarios de las fuerzas del orden y expertos de la industria afirman que eso convirtió el transporte de carga por carretera en un objetivo prioritario para grupos organizados en busca de grandes ganancias móviles.¹

Desde junio, los ladrones se han llevado más de 100 millones de dólares en carga destinada a centros de datos, según investigadores y cifras del sector citadas por NBC News. Su manual comienza en internet: se utilizan cuentas comprometidas de intermediarios de transporte de carga para publicar cargas falsas, atraer a empresas de transporte y distribuir enlaces maliciosos que toman el control de cuentas legítimas. Luego, los delincuentes pueden pujar por envíos reales, despachar a un conductor desprevenido o poner al volante a un cómplice con identificación falsificada.²

Los robos no siempre han permanecido en el ámbito digital. En un caso de California a Georgia, un remolque que transportaba equipos de servidores valorados en 13 millones de dólares desapareció después de que un sedán sin distintivos embistiera el vehículo de escoltas policiales fuera de servicio. Un segundo envío, que transportaba componentes para racks de servidores por un valor aproximado de 10 millones de dólares, se perdió después de que un SUV chocara contra su vehículo de escolta; al parecer, se falseó su rastreo de ubicación. El investigador privado Gerardo Pachuca dijo sobre la primera colisión: “El accidente no fue un accidente. Los malos querían esa carga, así que sacaron intencionalmente de circulación a las escoltas”.²

Los investigadores describen la violencia como aislada, pero el patrón más amplio está creciendo: desde 2025 se han registrado casi dos docenas de incidentes en estados como California, Texas y Utah. El equipo robado puede ser desmantelado para obtener piezas y canalizado a través de mercados grises, a veces hacia compradores acordados antes de que tenga lugar un robo.²

Para las empresas de seguridad, la debilidad central es menos exótica que los propios delitos. Scott Cornell, de TAPA Americas, sostiene que las redes están “jugando al ajedrez en la cadena de suministro”, pero afirma que el sistema puede reforzarse si los transportistas reducen el ritmo y verifican adecuadamente a los conductores. Los estados han formado grupos de trabajo contra el robo de carga, los legisladores están debatiendo una respuesta federal más firme y las empresas de escolta afirman que ahora protegen cientos de cargas relacionadas con centros de datos cada mes.²