Historia
8 de nov de 2026
Tesla elimina la Cybertruck para dar espacio a la apuesta de Musk por el robotaxi
Musk presenta la salida de la Cybertruck como un traspaso deliberado hacia el futuro autónomo de Tesla, mientras que la breve trayectoria del vehículo cuenta una historia más dura de ambiciones que nunca se tradujeron en demanda de mercado masivo. La disputa tiene menos que ver con si la camioneta importó que con si fue un puente hacia el futuro o un costoso desvío.
La Cybertruck de Tesla comenzó como la apuesta de ciencia ficción de Elon Musk para reinventar la camioneta pickup. Cuando se presentó en 2019, sostuvo que las camionetas se habían mantenido esencialmente sin cambios durante un siglo y dijo que Tesla quería «probar algo diferente».1
El producto terminado llegó a finales de 2023, tras un retraso de dos años, con una carrocería angular de acero inoxidable que la hizo reconocible al instante — y profundamente divisiva. Tesla había promocionado inicialmente un precio de partida inferior a 40.000 dólares y hasta 500 millas de autonomía. La versión de producción comenzó en unos 60.000 dólares y quedó a más de 100 millas de esa promesa de autonomía.2
Las ventas nunca se acercaron a la proyección inicial de Musk de 250.000 Cybertrucks al año. Cox Automotive estimó las ventas en Estados Unidos en 38.965 unidades en 2024 y luego en 20.237 en 2025 — una caída del 48 %. La camioneta también acumuló preocupaciones de calidad: el modelo 2024 estuvo sujeto a 11 retiradas voluntarias, incluidos problemas relacionados con un pedal del acelerador que podía quedar atascado, defectos de software y pérdida de potencia de conducción.3
Ahora Tesla está haciendo explícita la decisión. Musk dijo que la producción en Gigafactory Texas se reduciría gradualmente hacia mediados del próximo año «para dar espacio a un aumento de la producción de Cybercab».
4 Más tarde insistió en que la cartera restante de pedidos era «mucho mayor de lo que podemos fabricar» antes de que se desmantele la línea, y prometió un turno adicional para cumplir los pedidos.5
Para Musk y el ingeniero de la Cybertruck Wes Morrill, la camioneta no está siendo descartada sino más bien absorbida: Morrill la calificó como una «increíble plataforma de desarrollo tecnológico» que «sigue viva a través de Cybercab».6 Pero el historial comercial es más difícil de romantizar. La fábrica de Texas, descrita en su momento como la fábrica de la Cybertruck, está siendo reconvertida para un robotaxi de dos plazas — la última señal de Tesla de que la autonomía, y no la camioneta pickup, es ahora la apuesta definitoria de la empresa.