Historia
10 de nov de 2026
Tesla dice que el Cybertruck deja paso a los robotaxis; los críticos ven una apuesta fallida
Tesla presenta la salida del Cybertruck como un traspaso deliberado hacia su futuro de robotaxis, no como una retirada. Pero las débiles ventas del vehículo, sus costosas deficiencias y su historial de retiradas del mercado ofrecen una explicación marcadamente distinta de por qué Tesla está despejando la línea.
El Cybertruck comenzó como la apuesta de Elon Musk en 2019 de que la camioneta pickup no había cambiado en un siglo y Tesla podía reinventarla. La angular camioneta de acero inoxidable llegó cuatro años después, a finales de 2023, pero sin el precio inicial prometido de menos de 40.000 dólares ni una autonomía de 500 millas.1
La brecha entre la ambición y la realidad del mercado se amplió rápidamente. Musk había imaginado en su día un volumen anual de hasta 250.000 unidades, pero Tesla vendió solo decenas de miles durante sus primeros tres años, según los informes sobre el cese de producción. Las ventas en Estados Unidos se estimaron en 38.965 en 2024 y 20.237 en 2025, una caída del 48 %; los problemas de calidad también provocaron 11 retiradas voluntarias del mercado para el modelo 2024, desde un riesgo relacionado con el pedal del acelerador hasta fallos de software e inversores.2
Ahora Tesla está reorientando su fábrica de Texas. Musk dijo que la producción del Cybertruck se reduciría gradualmente hacia mediados del próximo año «para hacer espacio para una mayor producción del Cybercab».
3 Es la señal más reciente de una empresa que va más allá de los vehículos eléctricos convencionales: Tesla ya ha puesto fin a la producción de los Model S y Model X para liberar capacidad para los robots humanoides Optimus, mientras su operación de Cybercab de dos plazas se expande desde Austin.
Musk insiste en que la decisión refleja demasiada demanda y no muy poca. Afirma que la lista de espera del Cybertruck es «mucho mayor de lo que podemos fabricar» antes de que se desmantele la línea, que Tesla añadirá un turno y que algunos titulares de depósitos podrían, no obstante, necesitar reembolsos.4 También ha rechazado las afirmaciones de que la camioneta no es rentable.
Esa versión choca con la trayectoria comercial del producto. El diseño construyó un nicho comprometido, pero también se convirtió en un foco de controversia por su precio, especificaciones y el perfil político de Musk. Tesla no ha dicho que la producción del Cybertruck vaya a trasladarse a otro lugar. Por ahora, la camioneta que Musk llamó una vez su próximo producto favorito está siendo replanteada como una plataforma tecnológica cuyo legado perdurará en el Cybercab, no como la pickup de mercado masivo que Tesla prometió.5