Historia
10 de nov de 2026
Tesla elimina la Cybertruck para despejar el camino a los robotaxis
Musk presenta el retiro de la Cybertruck como un traspaso estratégico hacia el futuro de robotaxis de Tesla, mientras que las cifras de ventas, los problemas de calidad y los clientes inquietos sugieren una retirada más costosa de un vehículo de consumo que alguna vez fue muy promocionado.
La Cybertruck de Tesla comenzó como la respuesta radicalmente distinta de Elon Musk a un siglo de camionetas convencionales. Presentada en 2019 con promesas de un precio inicial inferior a 40.000 dólares y hasta 500 millas de autonomía, llegó a finales de 2023 por aproximadamente 60.000 dólares y con una autonomía sustancialmente menor. Musk había pronosticado en algún momento ventas anuales de hasta 250.000 unidades; Tesla, en cambio, vendió solo decenas de miles durante sus primeros tres años.1
Ahora Tesla está poniendo fin a ese experimento en Texas. Musk dijo que la compañía reducirá gradualmente la producción de la Cybertruck hacia mediados del próximo año, liberando espacio en Gigafactory Texas para una mayor producción de la Cybercab.
2 El cambio encaja en una estrategia más amplia: Tesla ya ha redirigido capacidad antes asignada al Model S y al Model X hacia los robots Optimus, mientras sitúa los vehículos autónomos en el centro de su futuro.
El argumento de Musk no es que la demanda se haya evaporado. Dice que la cartera de pedidos de la Cybertruck supera lo que Tesla puede fabricar antes de que se desmantele la línea, y prometió un turno adicional para completar tantos pedidos como fuera posible.3 Sin embargo, días después reconoció que muchos clientes recibirán sus depósitos de vuelta, e insistió en que la camioneta no es deficitaria y que la producción de la Cybercab ofrece un mejor uso de la escasa capacidad de fábrica.4
El historial comercial ofrece un contrapunto menos halagador. Cox Automotive estimó las ventas de Cybertruck en Estados Unidos en 20.237 unidades el año pasado, un 48% menos que las 38.965 de 2024. La camioneta también acumuló 11 retiradas voluntarias del mercado, incluidos problemas relacionados con un riesgo en el pedal del acelerador, defectos de software y una posible pérdida de potencia motriz.5
Para los leales a Tesla, la desaparición de la camioneta es una pérdida emocional; su ingeniero principal la calificó como una «increíble plataforma de desarrollo tecnológico» que continúa viva a través de la Cybercab.6 Pero los clientes que siguen esperando un vehículo —y los críticos que ven a Tesla reduciendo sus opciones para consumidores— se quedan con una realidad más cruda: la futurista camioneta está siendo sacrificada por un futuro de robotaxis que sigue siendo la próxima gran apuesta de Tesla.