Lundi, le président Donald Trump a intensifié son affrontement commercial avec le Canada en ciblant Bombardier, déclarant que le constructeur aéronautique canadien ne devrait plus être autorisé à vendre des avions aux États-Unis à moins de les y fabriquer. « PLUS AUCUNE VENTE DE BOMBARDIER AUX ÉTATS-UNIS ! » a écrit Trump, accusant l’entreprise de traiter l’Amérique comme une « tirelire ». ¹

Cette menace est survenue à la veille de l’entrée en vigueur prévue des droits de douane de rétorsion du Canada sur quelque 20 milliards de dollars de produits américains. Les mesures d’Ottawa, couvrant plus de 700 produits, étaient conçues pour répondre aux dernières taxes de 50 % imposées par Trump sur les importations canadiennes, notamment le vin, le ciment et les bâtons de hockey. Le secrétaire américain au Commerce, Howard Lutnick, a déclaré que le Canada avait fait dérailler un accord presque finalisé « pour des raisons politiques uniquement » ; le premier ministre Mark Carney a indiqué que les discussions pourraient reprendre « lorsque les Américains seront prêts ». ¹

La réponse de Bombardier n’a pas été une réfutation générale de l’argument protectionniste de Trump, mais un décompte précis de ses liens américains. L’entreprise a déclaré employer directement des salariés dans plus de 20 États, exploiter des sites dans 10 d’entre eux — notamment en Californie, au Texas et en Arizona — et utiliser des moteurs, de l’avionique et d’autres systèmes clés fabriqués aux États-Unis. Elle prévoit également une installation à Fort Wayne, dans l’Indiana, ainsi qu’une croissance supplémentaire dans la défense et les services. « Bombardier attache une grande importance à son solide partenariat avec les entreprises américaines et à ses employés aux États-Unis », a déclaré l’entreprise. ¹

Cet argument a trouvé un allié improbable en la personne du sénateur républicain du Kansas Jerry Moran, qui a déclaré que la présence de Bombardier à Wichita soutient plus de 1 000 travailleurs locaux et qu’il avait contacté Trump pour souligner son importance. ¹

L’affrontement a également débordé sur l’atmosphère politique plus large entourant le Canada. Yann LeCun a republié un message affirmant que Trump avait partagé une carte présentant le Canada, le Groenland et le Mexique comme faisant partie des États-Unis — une affirmation non vérifiée sur les réseaux sociaux qui reflétait le ton de plus en plus incendiaire entourant le différend. Yann LeCun (ylecun)²

Pour Trump, la question est une exigence sans équivoque d’accroître la production manufacturière américaine. Pour Bombardier et ses défenseurs, la question plus difficile est de savoir si une entreprise déjà intégrée aux usines et aux chaînes d’approvisionnement américaines peut être considérée comme étrangère.