Google a d’abord intégré Gemini à Android Auto l’année dernière, puis a étendu l’assistant aux voitures équipées de Google intégré en avril. Il passe désormais à l’étape suivante : Personal Intelligence, qui permet à Gemini d’exploiter les informations détenues dans Gmail, Agenda, Maps, Photos, YouTube et Recherche.¹

L’argument est simple. Un conducteur se rendant à l’aéroport pourrait demander le statut d’un vol, Gemini trouvant un e-mail de confirmation dans Gmail avant de vérifier le trajet. Quelqu’un pourrait dire : « emmène-moi à mon rendez-vous chez le médecin », ou demander à l’assistant de localiser une station de lavage automobile photographiée la semaine dernière et de lancer la navigation.¹ Google indique que l’objectif est de réduire les échanges détaillés susceptibles de détourner l’attention de la conduite.

L’entreprise souligne que le système nécessite une inscription volontaire. Personal Intelligence est actuellement déployée sur Android Auto et doit arriver dans les véhicules équipés de Google intégré dans les prochains mois ; sans elle, Google affirme que les conducteurs peuvent toujours naviguer, écouter de la musique, passer des appels et poser des questions générales, simplement sans réponses personnalisées.¹

Mais c’est là que l’inquiétude commence. Un récit du déploiement relève que Personal Intelligence a débuté comme fonctionnalité de Gemini hors de la voiture et qu’elle est peut-être déjà activée par des utilisateurs ayant accepté les invites de Google ailleurs. Ces paramètres d’applications connectées peuvent être transférés vers Android Auto, ce qui signifie qu’un conducteur pourrait découvrir cette nouvelle capacité sans avoir réexaminé ce qu’implique l’accès à Gmail, Agenda, Photos et Recherche.²

D’autres limites visent à contenir l’exposition : dans les voitures équipées de Google intégré, les réponses personnelles nécessitent une connexion au téléphone via Bluetooth, et les réglages embarqués peuvent désactiver la fonctionnalité. Pourtant, la préoccupation en matière de confidentialité ne porte pas seulement sur la question de savoir si Gemini entraîne ses modèles sur des données personnelles — Google affirme que ce n’est pas le cas —, mais sur le fait que les interactions et les résultats peuvent tout de même contenir des informations sensibles, que l’entreprise dit tenter, sans pouvoir le garantir, de filtrer.²

Pour les conducteurs, cette mise à niveau offre un copilote numérique plus performant. Elle donne aussi une importance nouvelle à une vérification banale des paramètres : la voiture peut être mains libres, mais pas les données personnelles qui sous-tendent ses réponses.