Le dernier spectacle de Tesla tourné vers l’avenir est venu en premier. Lors de l’événement consacré à la Roadster volante, Musk a déclaré qu’une collaboration entre « la meilleure entreprise automobile au monde et la meilleure entreprise de fusées au monde » montrerait ce que les deux pourraient accomplir ensemble.¹

Cinq jours plus tard, Tesla et SpaceX ont révélé qu’elles étudiaient une fusion, une opération qui placerait sous un même toit les ambitions de Musk dans l’automobile, les lancements, l’IA et la robotique. L’argument optimiste est simple : Tesla a besoin d’investissements massifs dans l’IA alors que les constructeurs et groupes technologiques chinois intensifient la course aux véhicules autonomes, tandis que SpaceX pourrait fournir des capacités de centres de données, des puces et un savoir-faire d’ingénierie. Musk a affirmé qu’il n’existe « vraiment aucun concurrent » au système Full Self-Driving de Tesla dans les voitures que les consommateurs peuvent acheter.¹

Il a également utilisé X pour amplifier le discours de longue date de Tesla sur l’autonomie, en repartageant une affirmation selon laquelle l’entreprise a vendu plus de 10 millions de voitures capables de se rendre à une destination et de se garer elles-mêmes — une prouesse que, selon la publication, aucun autre constructeur automobile n’avait égalée.Elon Musk (elonmusk)² Pourtant, le produit FSD supervisé exige toujours toute l’attention du conducteur, et Tesla n’a pas obtenu l’autorisation pour sa version entièrement autonome.¹

Pour les partisans de la fusion, cet écart est précisément la raison pour laquelle l’échelle compte. Un important actionnaire de Tesla a déclaré au média que Tesla pourrait bénéficier de « toutes les innovations liées à l’IA qui se produisent actuellement chez SpaceX ». ¹ Le gain potentiel réside dans des revenus logiciels récurrents plutôt que dans une activité dépendant principalement des ventes de véhicules.

L’interprétation sceptique est plus sévère. SpaceX se préparerait à emprunter 40 milliards de dollars pour des puces Nvidia, tandis que des comités spéciaux des deux entreprises discutent du rapprochement.³ Cela soulève la perspective que les actionnaires de Tesla assument l’exposition au crédit de SpaceX, tandis que Musk gagnerait davantage de levier sur le groupe combiné.

La vision de Musk va au-delà des voitures et des fusées : il a déclaré qu’il y avait « beaucoup de mérite à combiner » les entreprises, tout en liant les robots autonomes, les modèles de langage et les centres de données à une mission vers Mars.³ Il a aussi récemment mis en avant l’histoire des débuts de SpaceX en repartageant le récit de sa recherche, en 2002, d’ingénieurs capables de construire une fusée à partir de zéro.Elon Musk (elonmusk)⁴

Le débat sur la fusion est donc un test : cette vision intégrée constitue-t-elle un avantage industriel — ou une manière de demander à deux entreprises de porter le risque des promesses les plus ambitieuses d’un seul homme ?