Peu avant 9 h 15 dans la province de Tolède, un train à grande vitesse circulant sur la ligne Madrid-Séville en Espagne est entré en collision avec un autre train qui avait été immobilisé après une défaillance du système de contrôle à proximité. Les secours ont été dépêchés tandis que les autorités faisaient face à une scène comptant de nombreuses victimes. Au moins 64 personnes ont été tuées et 50 blessées ; plus de 500 passagers auraient été à bord des deux trains.¹

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a déclaré que la défaillance à Urda avait immobilisé six trains. Un train a ensuite été autorisé à reprendre son trajet, a parcouru environ 25 kilomètres puis a percuté à grande vitesse le service immobilisé. Puente a qualifié d’« inexplicable » le fait que l’accident ait pu se produire.¹

La tâche immédiate consiste désormais à établir pourquoi. Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire Adif enquête sur la succession des événements, tandis que le trafic sur la ligne à grande vitesse Madrid-Andalousie a été suspendu. Iryo, dont le train était impliqué, a déclaré que son service avait été « percuté par l’arrière » par un train Renfe et que la cause demeurait inconnue.¹

Le Premier ministre Pedro Sánchez s’est dit « sous le choc » et a promis un soutien aux victimes et à leurs familles tandis que les services d’urgence travaillaient sur le site.¹ Mais avant même que les enquêteurs ne soient parvenus à des conclusions, le chef de Vox, Santiago Abascal, a transformé la tragédie en mise en cause politique, rejetant la faute sur ce qu’il a qualifié de « négligence, de ruine et de trahison » du pays.¹

La collision laisse donc à l’Espagne deux questions urgentes : la question technique — comment un train ayant redémarré a pu percuter un autre à l’arrêt — et la question politique, celle de savoir si des responsabilités peuvent équitablement être attribuées avant la fin de l’enquête.¹