L’expérience Cybertruck de Tesla approche de son dernier tour de piste au Texas. Elon Musk a déclaré que l’entreprise réduirait progressivement la production à Gigafactory Texas vers le milieu de l’année prochaine, libérant des capacités d’usine pour accroître la production du robotaxi Cybercab.Elon Musk (elonmusk)¹

Cette décision clôt un chapitre commencé en 2019, lorsque Musk a dévoilé le pick-up anguleux en acier inoxydable comme un défi à un siècle de conception conventionnelle des camions. Tesla a commencé les livraisons fin 2023, mais le design accrocheur du véhicule ne s’est jamais traduit par la percée sur le marché de masse que Musk avait autrefois envisagée.

Cox Automotive a estimé les ventes américaines de Cybertruck à 20 237 l’an dernier, en baisse de 48 % par rapport aux 38 965 unités de 2024. Ce chiffre était bien loin de la projection antérieure de Musk, qui prévoyait à terme des ventes annuelles de 250 000 unités. Le pick-up a également cumulé 11 rappels volontaires pour son année-modèle 2024, couvrant notamment les risques liés à une pédale d’accélérateur coincée, à des défauts logiciels et à une panne d’onduleur susceptible de couper la puissance de propulsion.²

Pour Musk et les partisans de Tesla, toutefois, l’arrêt de la production ne constitue pas un aveu que le projet était dénué de sens. En repartageant un hommage au véhicule, Musk a approuvé l’argument selon lequel le Cybertruck était une « incroyable plateforme de développement technologique » dont le travail « se poursuit à travers le Cybercab ».Elon Musk (elonmusk)³ Il a déclaré séparément que la flotte de Cybertruck resterait sur les routes pendant longtemps.

Cette présentation inscrit le pick-up dans le pivot plus large de Tesla vers l’intelligence artificielle, la robotique et le transport autonome. Le Cybercab, un robotaxi biplace que Tesla présente comme central pour son avenir, occupera désormais l’espace de production partagé avec le Cybertruck et le Model Y au Texas.²

Le Cybertruck laisse néanmoins derrière lui un héritage contrasté : une niche de propriétaires farouchement attachés au véhicule, et un bilan marqué par une demande décevante, des problèmes de qualité et un bagage culturel inhabituel. Des propriétaires ont déclaré à CNBC avoir subi de l’hostilité et des accès de rage au volant liés à l’association du véhicule avec le profil politique de Musk. Au final, Tesla traite son pick-up le plus visible moins comme une destination que comme un pont vers le prochain pari.²