Le Cybertruck a commencé comme le pari d’Elon Musk, en 2019, selon lequel le pick-up était resté inchangé pendant un siècle et que Tesla pouvait le réinventer. Le véhicule anguleux en acier inoxydable est arrivé quatre ans plus tard, fin 2023 — mais sans le prix de départ promis inférieur à 40 000 dollars ni l’autonomie de 500 miles.¹

L’écart entre l’ambition et la réalité du marché s’est rapidement creusé. Musk avait autrefois envisagé un volume annuel pouvant atteindre 250 000 unités, mais Tesla n’en a vendu que quelques dizaines de milliers au cours de ses trois premières années, selon des informations sur l’arrêt de la production. Les ventes américaines ont été estimées à 38 965 en 2024 et à 20 237 en 2025, soit une baisse de 48 % ; des problèmes de qualité ont également entraîné 11 rappels volontaires du modèle 2024, allant d’un risque lié à la pédale d’accélérateur à des défauts logiciels et d’onduleur.²

Tesla réoriente désormais son usine texane. Musk a déclaré que la production du Cybertruck serait progressivement arrêtée vers le milieu de l’année prochaine « pour faire de la place à une augmentation de la production du Cybercab ». Elon Musk (elonmusk)³ C’est le dernier signe d’une entreprise qui va au-delà des véhicules électriques conventionnels : Tesla a déjà mis fin à la production des Model S et Model X pour libérer des capacités destinées aux robots humanoïdes Optimus, tandis que l’activité de Cybercab à deux places s’étend depuis Austin.

Musk insiste sur le fait que cette décision reflète une demande trop forte plutôt que trop faible. Il affirme que le carnet de commandes du Cybertruck est « bien supérieur à ce que nous pouvons produire » avant le démantèlement de la ligne, que Tesla ajoutera une équipe, et que certains détenteurs de réservations pourraient néanmoins devoir être remboursés.Elon Musk (elonmusk)⁴ Il a également rejeté les affirmations selon lesquelles le véhicule ne serait pas rentable.

Ce récit contraste avec la trajectoire commerciale du produit. Le design s’est constitué un créneau de fidèles, mais est aussi devenu un paratonnerre en raison de son prix, de ses caractéristiques et du profil politique de Musk. Tesla n’a pas indiqué que la production du Cybertruck serait transférée ailleurs. Pour l’heure, le véhicule que Musk qualifiait autrefois de son prochain produit préféré est redéfini comme une plateforme technologique dont l’héritage se poursuivra dans le Cybercab — et non comme le pick-up grand public que Tesla avait promis.⁵