Histoire
10 nov. 2026
Tesla abandonne le Cybertruck pour dégager la voie aux robotaxis
Musk présente l’abandon du Cybertruck comme un transfert stratégique vers l’avenir des robotaxis de Tesla, tandis que les chiffres de ventes, les problèmes de qualité et les clients inquiets suggèrent un retrait plus coûteux d’un véhicule grand public autrefois très médiatisé.
Le Cybertruck de Tesla a débuté comme la réponse radicalement différente d’Elon Musk à un siècle de pick-up conventionnels. Dévoilé en 2019 avec la promesse d’un prix de départ inférieur à 40 000 dollars et d’une autonomie pouvant atteindre 500 miles, il est arrivé fin 2023 à environ 60 000 dollars et avec une autonomie sensiblement moindre. Musk avait autrefois prévu des ventes annuelles pouvant atteindre 250 000 unités ; Tesla n’en a plutôt vendu que quelques dizaines de milliers au cours de ses trois premières années.1
Tesla met désormais fin à cette expérience au Texas. Musk a déclaré que l’entreprise réduira progressivement la production du Cybertruck vers le milieu de l’année prochaine, libérant de l’espace à Gigafactory Texas pour une production accrue de Cybercab.
2 Ce changement s’inscrit dans une stratégie plus large : Tesla a déjà réorienté la capacité auparavant attribuée aux Model S et Model X vers les robots Optimus, tout en plaçant les véhicules autonomes au cœur de son avenir.
L’argument de Musk n’est pas que la demande s’est évaporée. Il affirme que le carnet de commandes du Cybertruck dépasse ce que Tesla peut construire avant le démantèlement de la ligne, et a promis une équipe supplémentaire afin d’honorer autant de commandes que possible.3 Quelques jours plus tard, toutefois, il a reconnu que de nombreux clients récupéreront leurs acomptes, tout en insistant sur le fait que le camion n’est pas non rentable et que la production de Cybercab représente un meilleur usage des capacités limitées de l’usine.4
Le bilan commercial offre un contrepoint moins flatteur. Cox Automotive a estimé les ventes américaines de Cybertruck à 20 237 unités l’an dernier, en baisse de 48 % par rapport aux 38 965 unités de 2024. Le pick-up a également accumulé 11 rappels volontaires, notamment pour des problèmes liés à un risque au niveau de la pédale d’accélérateur, à des défauts logiciels et à une possible perte de puissance motrice.5
Pour les fidèles de Tesla, la disparition du camion est une perte émotionnelle ; son ingénieur principal l’a qualifié d’« incroyable plateforme de développement technologique » qui perdure à travers le Cybercab.6 Mais les clients qui attendent encore un véhicule — et les critiques qui voient Tesla restreindre ses choix destinés aux consommateurs — se retrouvent face à une réalité plus brutale : le pick-up futuriste est sacrifié au profit d’un avenir de robotaxis qui demeure le prochain grand pari de Tesla.