Notícia
16 de out de 2026
O Roadster Foguete da Tesla Está de Volta — Agora Precisa Chegar
Tesla e Elon Musk apresentam o Roadster ressuscitado como uma declaração espetacular de engenharia, e não como um produto de grande volume, enquanto críticos argumentam que seu histórico de prazos não cumpridos e o arrefecimento do mercado de VEs tornam difíceis de confiar as mais recentes promessas.
O Roadster de segunda geração foi revelado pela primeira vez em 2017, com a Tesla recebendo depósitos elevados por um carro esperado dentro de alguns anos. Em vez disso, foi repetidamente adiado enquanto a empresa lidava com a produção do Model 3 e, depois, priorizava o Model Y e o Cybertruck. Quando o projeto ressurgiu, sua característica definidora era menos a velocidade prometida do que sua ausência: uma análise o chamou de “vaporware ao extremo”.1
Musk passou o período que antecedeu a mais recente revelação criando expectativa, declarando que o novo Roadster era “um candidato à maior demonstração de produto de todos os tempos”.
2 A Tesla acabou realizando o evento nos arredores de Waco, Texas, após outro adiamento relacionado ao clima, transformando o supercarro há muito tempo em desenvolvimento em um espetáculo com influência da SpaceX.
O veículo redesenhado subiu por uma rampa invertida, girou e pousou usando uma combinação de ventiladores e propulsores; também saltou sobre outros modelos da Tesla. Musk disse que seria “o carro real que estará nas estradas”, enquanto a Tesla afirmou um tempo de 0 a 60 mph de aproximadamente um segundo.3 O vice-presidente de engenharia Lars Moravy disse que 10 propulsores de gás frio usam 600 litros de ar comprimido, e a Tesla está comercializando três versões: um modelo Performance de dois lugares, uma configuração Thrust equipada com propulsores e uma edição Rocket de um lugar, disponível apenas por convite.
Para Musk, o Roadster é deliberadamente excessivo — um produto emblemático que ele reconheceu talvez não “mude significativamente o rumo” da receita. Seu feed nas redes sociais ampliou a manobra, republicando uma alegação de 0 a 60 mph em 0,81 segundo e velocidade máxima de Mach 0,5.4
Mas a questão comercial só se tornou mais aguda. A Tesla diz que a produção está prevista para 2028, com reservas a partir de US$ 50.000 para o Performance e US$ 250.000 para o Thrust. Críticos observam que a estreia ocorre enquanto as vendas de VEs nos EUA desaceleram, montadoras reduzem seus planos e a Tesla enfrenta demanda mais fraca. O carro pode ter escapado do status de vaporware no evento; não escapará completamente desse rótulo até que os clientes o recebam.5