À medida que a construção de data centers acelerou nos Estados Unidos, caminhões carregados de servidores, cabos de fibra óptica, chips de computador, fios de cobre e equipamentos de mineração começaram a circular em volumes excepcionalmente concentrados. Autoridades policiais e especialistas do setor afirmam que isso tornou o transporte rodoviário de cargas um alvo prioritário para grupos organizados em busca de grandes ganhos móveis.¹

Desde junho, ladrões levaram mais de US$ 100 milhões em cargas destinadas a data centers, segundo investigadores e dados do setor citados pela NBC News. Seu método começa on-line: contas comprometidas de corretores de frete são usadas para publicar cargas falsas, atrair empresas de transporte e distribuir links maliciosos que assumem o controle de contas legítimas. Os criminosos podem então oferecer lances em remessas reais, despachar um motorista desavisado ou colocar um cúmplice ao volante com identificação falsificada.²

Os roubos nem sempre permaneceram no ambiente digital. Em um caso entre Califórnia e Geórgia, um reboque transportando equipamentos de servidor avaliados em US$ 13 milhões desapareceu após um sedã sem identificação colidir com o veículo de escoltas policiais de folga. Uma segunda remessa, com componentes de racks de servidores no valor de cerca de US$ 10 milhões, foi perdida depois que um SUV atingiu seu veículo de escolta; aparentemente, o rastreamento de sua localização foi falsificado. O investigador particular Gerardo Pachuca disse sobre a primeira colisão: “O acidente não foi um acidente. Os bandidos queriam aquela carga, então tiraram as escoltas de cena intencionalmente.”²

Investigadores descrevem a violência como isolada, mas o padrão mais amplo está crescendo: quase duas dúzias de incidentes foram registrados desde 2025 em estados que incluem Califórnia, Texas e Utah. Equipamentos roubados podem ser desmontados para venda de peças e direcionados por mercados cinzentos, às vezes para compradores acertados antes que um roubo ocorra.²

Para as empresas de segurança, a principal vulnerabilidade é menos exótica do que os próprios crimes. Scott Cornell, da TAPA Americas, argumenta que as quadrilhas estão “jogando xadrez na cadeia de suprimentos”, mas afirma que o sistema pode ser reforçado se as transportadoras reduzirem o ritmo e verificarem adequadamente os motoristas. Estados formaram forças-tarefa contra roubo de cargas, legisladores discutem uma resposta federal mais forte, e empresas de escolta dizem que agora protegem centenas de cargas relacionadas a data centers todos os meses.²