Pouco antes das 9h15, na província de Toledo, um serviço de alta velocidade na linha Madrid-Sevilha, em Espanha, colidiu com outro comboio que tinha parado após uma falha próxima no sistema de controlo. Equipas de emergência foram mobilizadas enquanto as autoridades enfrentavam uma situação com muitas vítimas. Pelo menos 64 pessoas morreram e 50 ficaram feridas; foi noticiado que mais de 500 passageiros estavam a bordo dos dois comboios.¹

O ministro dos Transportes, Óscar Puente, afirmou que a falha em Urda tinha imobilizado seis comboios. Mais tarde, um comboio foi autorizado a retomar a viagem, percorreu cerca de 25 quilómetros e depois atingiu em alta velocidade o serviço que estava parado. Puente classificou como «inexplicável» que o acidente pudesse ter ocorrido.¹

A tarefa imediata é agora estabelecer o motivo. A gestora de infraestruturas ferroviárias Adif está a investigar a sequência de acontecimentos, enquanto o tráfego na rota de alta velocidade Madrid-Andaluzia foi suspenso. A Iryo, cujo comboio esteve envolvido, afirmou que o seu serviço tinha sido «atingido por trás» por um comboio da Renfe e que a causa continuava desconhecida.¹

O primeiro-ministro Pedro Sánchez disse estar «chocado» e prometeu apoio às vítimas e às suas famílias enquanto os serviços de emergência trabalhavam no local.¹ Mas, mesmo antes de os investigadores terem chegado a conclusões, o líder do Vox, Santiago Abascal, transformou a tragédia numa acusação política, culpando aquilo a que chamou o «abandono, a ruína e a traição» do país.¹

A colisão deixa, assim, Espanha com duas questões urgentes: a técnica — como um comboio que reiniciou a viagem acabou por atingir outro que estava parado — e a política, sobre se a responsabilidade pode ser atribuída de forma justa antes de a investigação estar concluída.¹