Notícia
8 de nov de 2026
Tesla encerra o Cybertruck para abrir espaço à aposta de Musk no robotáxi
Musk apresenta a saída da Cybertruck como uma transição deliberada para o futuro autônomo da Tesla, enquanto a breve trajetória do veículo conta uma história mais dura de ambições que nunca se converteram em demanda de massa. A disputa tem menos a ver com a importância da picape do que com saber se ela foi uma ponte para o futuro ou um desvio caro.
A Cybertruck da Tesla começou como a aposta de ficção científica de Elon Musk para reinventar a picape. Quando foi revelada em 2019, ele argumentou que as picapes haviam permanecido essencialmente inalteradas por um século e disse que a Tesla queria “tentar algo diferente”.1
O produto final chegou no fim de 2023, após um atraso de dois anos, com uma carroceria angular de aço inoxidável que a tornou instantaneamente reconhecível — e profundamente divisiva. A Tesla inicialmente promoveu um preço inicial abaixo de US$ 40.000 e até 500 milhas de autonomia. A versão de produção começou em cerca de US$ 60.000 e ficou mais de 100 milhas aquém dessa promessa de autonomia.2
As vendas nunca se aproximaram da projeção inicial de Musk de 250.000 Cybertrucks por ano. A Cox Automotive estimou as vendas nos EUA em 38.965 em 2024, depois 20.237 em 2025 — uma queda de 48%. A picape também acumulou preocupações com a qualidade: o modelo de 2024 foi alvo de 11 recalls voluntários, incluindo problemas envolvendo um pedal do acelerador que poderia ficar preso, defeitos de software e perda de potência de tração.3
Agora, a Tesla está tornando a escolha explícita. Musk disse que a produção na Gigafactory Texas seria gradualmente encerrada por volta da metade do próximo ano “para abrir espaço para o aumento da produção do Cybercab”.
4 Mais tarde, ele insistiu que a carteira de pedidos restante era “muito maior do que podemos produzir” antes de a linha ser desmantelada, prometendo um turno extra para atender aos pedidos.5
Para Musk e o engenheiro da Cybertruck Wes Morrill, a picape não está sendo descartada, mas sim incorporada: Morrill a chamou de uma “incrível plataforma de desenvolvimento tecnológico” que “continua viva por meio do Cybercab”.6 Mas o histórico comercial é mais difícil de romantizar. A fábrica do Texas, antes descrita como a fábrica da Cybertruck, está sendo adaptada para um robotáxi de dois lugares — o mais recente sinal da Tesla de que a autonomia, e não a picape, é agora a aposta definidora da empresa.