Смертельная авария в Техасе, когда Tesla с активированной функцией Full Self-Driving (FSD) врезалась в жилой дом, перешла из разряда спорного технологического сбоя в уголовное дело, сосредоточенное исключительно на человеке за рулем.

Хронология аварии и расследования

В июне 2026 года 44‑летний Майкл Батлер ехал на Tesla по жилой улице в Кэти, штат Техас, с включенной системой Tesla Full Self-Driving (Supervised), когда автомобиль выехал с дороги и врезался в дом, убив 76‑летнюю местную жительницу Марфу Авилу.¹ Как позже показали записи с камеры наблюдения, изученные федеральными следователями, автомобиль разогнался на перекрестке, выехал за пределы проезжей части и врезался в дом при ясной, сухой, дневной погоде.¹

Сразу после происшествия Батлер, по сообщениям, заявил полиции, что он «потерял сознание» и утверждал, что на момент аварии были включены функции автопилота Tesla.² Через несколько дней Илон Маск публично отверг идею о том, что FSD могла стать причиной высокоскоростного столкновения в жилом районе, заявив, что «FSD медленно едет по улицам жилых районов, а это была высокоскоростная авария!»¹

Данные смещают фокус на управление водителем

Внутренняя проверка Tesla показала, что водитель полностью выжал педаль акселератора в жилом районе, и автомобиль превысил скорость 70 миль в час непосредственно перед ударом.¹ Предварительный отчет Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованный в середине июля, подтвердил эти данные: «водитель вручную переопределил самоуправляемый режим, нажав на акселератор до 100 процентов хода педали акселератора», что поддерживает версию Tesla о том, что ее система помощи водителю «не была виновата».¹, ²

Национальная администрация безопасности дорожного движения также начала расследование, в то время как местная полиция предъявила Батлеру обвинение в непредумышленном убийстве. Семья погибшей подала в суд как на Батлера, так и на Tesla, обвиняя их в небрежности и ставя под сомнение возможные дефекты автомобиля, несмотря на выводы NTSB.¹, ²

Данные телефона показали, что Батлер работал водителем DoorDash и искал в интернете такие запросы, как «Tesla FSD not aggressive enough 2026» и «Tesla FSD too timid», что намекает на его раздражение излишней осторожностью системы перед аварией.¹, ²

По мере продолжения расследования регуляторы изучают как поведение человека, так и работу автоматизированных систем, однако предварительные данные на данный момент сместили юридическое и общественное внимание в сторону водителя, а не Tesla FSD.