Покупка Google данных Spirit Airlines за $10 млн превратила продажу активов обанкротившейся компании в спор о том, кто контролирует цифровые «останки» несостоявшегося перевозчика. Google видит в этом обезличенный корпоративный набор данных; бортпроводники видят в нём крайне чувствительные рабочие записи, находящиеся под угрозой.

Спор последовал за крахом Spirit, после которого оставшиеся физические и цифровые активы были выставлены на продажу. Google выиграла аукцион по делу о банкротстве с заявкой на $10 млн, опередив предложение в $7,5 млн от AI‑рекрутинговой компании Mercor. Пакет огромен: около 100 миллионов электронных писем, 500 миллионов сообщений в Microsoft Teams, электронные таблицы, календари, программный код и другие внутренние записи.¹

Позиция Google заключается в том, что персональная информация не будет частью передачи. Представитель компании заявил, что она приобрела «часть корпоративного набора данных», который может помочь улучшить её продукты и модели ИИ, добавив: «Мы не будем получать какую‑либо персональную информацию из этого набора данных». Google утверждает, что некая третья сторона обезличит материалы до передачи и что у компании «нет интереса» к идентифицирующей информации о сотрудниках или других лицах.¹

Однако Ассоциация бортпроводников-CWA (Association of Flight Attendants-CWA) подала возражение в суд по делам о банкротстве США Южного округа Нью‑Йорка. Её беспокоит не только то, будут ли удалены имена, но и то, могут ли содержание и взаимосвязи в записях по‑прежнему раскрывать конфиденциальную информацию о сотрудниках. Профсоюз утверждает, что предлагаемые меры защиты ориентированы на потребителей, хотя набор данных в значительной степени относится к сотрудникам: «Архитектура конфиденциальности этой сделки ориентирована на потребителей; её полезная нагрузка непропорционально связана с сотрудниками».¹

Профсоюз заявляет, что не пытается отменить результаты аукциона или помешать наследственной массе Spirit монетизировать данные. Он требует более жёстких мер защиты, которые удалят информацию, позволяющую отследить конкретных работников. Конфликт обостряется из‑за невыплаченных требований по компенсациям: президент AFA-CWA Сара Нельсон заявила, что продажа данных, пока бортпроводники всё ещё ждут накопленный отпуск, оплачиваемые больничные и другие выплаты, «подливает масла в огонь».