Федеральное управление гражданской авиации готовится внедрить искусственный интеллект в одну из самых напряжённых задач авиации: прогнозирование мест, где воздушные суда создадут узкие места, прежде чем диспетчерам придётся реагировать.

Контракт агентства с базирующейся в Бостоне компанией Air Space Intelligence на $875 млн сроком на 12 лет охватывает SMART — Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories — и замену системы данных для управления потоками. SMART предназначена для учёта расписаний авиакомпаний, погоды, пропускной способности аэропортов и условий воздушного пространства, прогнозирования транспортных потоков и выявления потенциальных конфликтов. FAA планирует начать в районе Вашингтона, прежде чем расширить её применение на всю страну. ¹

Этот первый шаг важен. Воздушное пространство вокруг трёх крупных аэропортов Вашингтона — одно из самых сложных в стране, однако система представляется как консультативный слой, а не как автоматизированная замена диспетчеров. После нескольких недель сообщений о неразберихе в отрасли опасения авиакомпаний ослабли, когда FAA заявило, что SMART не изменит процедуры диспетчеров или авиакомпаний; она будет предоставлять информацию об альтернативных маршрутах через существующие системы. ¹

Филип Манн, бывший сотрудник FAA и консультант по безопасности полётов, называет ограниченный запуск «правильным решением». «Каждое сокращение масштаба уменьшает число неизвестных», — сказал он, утверждая, что задача SMART заключается не в одном прогнозе, а во внедрении системы, связанной с ИИ, в национальном масштабе. ¹

Его осторожность выходит за рамки программного обеспечения. Манн говорит, что следующее расширение должно зависеть от доказательств, полученных при реальных рабочих нагрузках и ухудшенных данных, а также от «письменного ответа на вопрос, кто отвечает за результат, когда прогноз оказывается ошибочным». ¹

Сроки обостряют эту проблему. SMART появляется на фоне продолжающейся нехватки диспетчеров и более масштабной программы модернизации FAA по замене устаревших радаров, линий связи и голосовых систем. Агентство описывает платформу как облачное усовершенствование существующих инструментов управления воздушным движением, часть усилий по тому, чтобы помочь диспетчерам работать безопаснее и эффективнее, а не заменить их. ²

Ставки были трагически подчеркнуты 29 января 2025 года, когда вертолёт Black Hawk и самолёт American Airlines столкнулись возле Национального аэропорта Рейгана, в результате чего погибли 67 человек; следователи назвали недоукомплектованность диспетчерской вышки одним из причинных факторов. ¹

SMART может улучшить общую картину перегруженности. Но она не может сама по себе исправить проблемы с людьми и инфраструктурой, стоящие за ней.

[1] FAA готовит ИИ-инструмент за $875 млн, чтобы помочь управлять перегруженностью воздушного движения — «Каждое сокращение масштаба уменьшает число неизвестных».

[2] План FAA по исправлению ситуации с воздушным движением? ИИ на $875 млн — SMART описывается как «облачная платформенная система, которая улучшает существующие системы FAA по управлению воздушным движением».