Последнее зрелище Tesla, обращённое в будущее, произошло раньше. На мероприятии с летающим Roadster Маск заявил, что сотрудничество между «лучшей автомобильной компанией в мире и лучшей ракетной компанией в мире» покажет, чего эти две компании могут добиться вместе.¹

Пять дней спустя Tesla и SpaceX сообщили, что изучают возможность слияния — шаг, который объединил бы автомобильные, космические, ИИ- и робототехнические амбиции Маска под одной корпоративной крышей. Аргумент быков прост: Tesla нуждается в масштабных инвестициях в ИИ, поскольку китайские производители и технологические группы усиливают гонку за автономные автомобили, а SpaceX могла бы предоставить мощности дата-центров, чипы и инженерные компетенции. Маск утверждал, что для системы Full Self-Driving от Tesla в автомобилях, которые могут купить потребители, «действительно нет конкурентов».¹

Он также использовал X, чтобы усилить давний нарратив Tesla об автономности, перепостив утверждение, что компания продала более 10 миллионов автомобилей, способных самостоятельно прокладывать маршрут к месту назначения и парковаться, — чего, как говорилось в посте, не удалось достичь ни одному другому автопроизводителю.Elon Musk (elonmusk)² Однако продукт FSD под надзором всё ещё требует полного внимания водителя, а Tesla не получила одобрения на полностью автономную версию.¹

Для сторонников слияния именно этот разрыв объясняет важность масштаба. Крупный акционер Tesla сообщил изданию, что Tesla могла бы извлечь выгоду из «всех связанных с ИИ инноваций, которые сейчас происходят в SpaceX».¹ Потенциальный выигрыш — это регулярная выручка от программного обеспечения, а не бизнес, зависящий главным образом от продаж автомобилей.

Скептическая интерпретация жёстче. Как сообщается, SpaceX готовится занять $40 млрд на чипы Nvidia, в то время как специальные комитеты обеих компаний обсуждают сделку.³ Это создаёт перспективу того, что акционеры Tesla возьмут на себя кредитные риски SpaceX, тогда как Маск получит больше рычагов влияния на объединённую группу.

Собственная трактовка Маска выходит за пределы автомобилей и ракет: он заявил, что есть «много оснований для объединения» бизнесов, увязывая автономных роботов, языковые модели и дата-центры с миссией на Марс.³ Недавно он также подчеркнул историю основания SpaceX, перепостив рассказ о том, как в 2002 году искал инженеров для создания ракеты с нуля.Elon Musk (elonmusk)⁴

Таким образом, спор о слиянии становится проверкой того, является ли это интегрированное видение промышленным преимуществом — или способом заставить две компании нести риск самых масштабных обещаний одного человека.