История
10 нояб. 2026 г.
Tesla заявляет, что Cybertruck уступает место роботакси — критики видят провальную ставку
Tesla представляет уход Cybertruck как намеренную передачу эстафеты своему будущему с роботакси, а не как отступление. Но слабые продажи автомобиля, дорогостоящие недостатки и история отзывов рисуют совершенно иную картину того, почему Tesla освобождает эту производственную линию.
Cybertruck начался как ставка Илона Маска в 2019 году на то, что пикап не менялся целое столетие и Tesla сможет заново его изобрести. Угловатый грузовик из нержавеющей стали появился четыре года спустя, в конце 2023 года, — но без обещанных стартовой цены ниже $40 000 и запаса хода в 500 миль.1
Разрыв между амбициями и рыночной реальностью быстро увеличился. Маск когда-то представлял себе годовой объём до 250 000 машин, однако за первые три года Tesla продала лишь десятки тысяч, согласно сообщениям о сворачивании производства. Продажи в США оценивались в 38 965 единиц в 2024 году и 20 237 — в 2025-м, что означает падение на 48%; проблемы с качеством также привели к 11 добровольным отзывам модели 2024 года — от риска, связанного с педалью акселератора, до неисправностей программного обеспечения и инвертора.2
Теперь Tesla перенаправляет мощности своего завода в Техасе. Маск заявил, что производство Cybertruck будет свёрнуто примерно в середине следующего года «чтобы освободить место для увеличенного производства Cybercab».
3 Это последний признак того, что компания выходит за пределы обычных электромобилей: Tesla уже прекратила выпуск Model S и Model X, чтобы высвободить мощности для гуманоидных роботов Optimus, тогда как производство двухместного Cybercab расширяется из Остина.
Маск настаивает, что это решение отражает слишком высокий, а не слишком низкий спрос. Он говорит, что очередь на Cybertruck «значительно больше, чем мы можем произвести» до демонтажа линии, что Tesla добавит смену и что некоторым владельцам депозитов всё же может потребоваться возврат средств.4 Он также отвергал утверждения о том, что этот грузовик нерентабелен.
Эта версия расходится с коммерческой траекторией продукта. Дизайн сформировал преданную нишу, но также стал объектом ожесточённой критики из-за своей цены, характеристик и политического профиля Маска. Tesla не заявляла, что производство Cybertruck будет перенесено в другое место. Пока что автомобиль, который Маск когда-то называл своим следующим любимым продуктом, переосмысляется как технологическая платформа, чьё наследие продолжится в Cybercab, — а не как обещанный Tesla массовый пикап.5